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研发背景

随着汽车保有量的不断增长,道路交通事故的数量也在不断增加,而汽车安全也已成为世界性的社会问题。据美国公路损失数据所与公路安全保险协会的一项研究数据显示,美国每年平均发生170万起追尾事故,90%的车祸事故都是由驾驶员失误和注意力不集中所造成的.当驾驶者在驾驶过程中遇到必须要接的电话、需要看手机的情况时,前向碰撞预警、自动刹车、侧后方盲区接近预警、车道偏离预警这些主动安全系统就可以在驾驶者分神或危险来临前发出警报提醒,甚至替代驾驶员紧急制动,那么在此情况下,车辆发生碰撞的事故就将大大降低。研究表明,而若汽车装备主动安全技术后,则可以避免15%的追尾事故发生,降低27%的车祸事故以及51%的人身伤害事故!

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中国目前是世界上汽车增长率最快的国家,同时交通事故死亡人数最多的国家之一。统计表明,未来五年中国小汽车保有量还将呈爆发式增长。面对日益严峻的交通状态,未来驾驶者面临的驾驶状况将更为复杂多变,而现有的被动安全技术和措施已经远远不能满足现代交通对汽车安全性的要求,随着自动紧急制动、车道偏离报警以及车道保持辅助等智能化主动安全配置的不断出现,届时旨在防范事故于未然的主动安全必将越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。

 

欧洲E-NCAP已将2014年定义为 “汽车主动安全技术年”,而按照E-NCAP的2014~2017新评分方法,不配备保障主动安全及驾驶员辅助系统的车辆已无法获得五星评分。虽然C-NCAP不是强制性法规,它仅是一个衡量汽车安全与否的标准,然而,消费者对汽车安全性能越发注重,一辆车的C-NCAP评分能够很大程度上影响消费者的购买取向。当 《C-NCAP管理规则(2015年版)》实行之后,或将会迎来主动安全的爆发时代。

 

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